Mercedes-Benz E300 BlueTEC.

Le nouvel hybride de Mercedes ne se contente pas du bout des lèvres aux préoccupations environnementales, mais utilise son économie pour augmenter ses performances.

La Mercedes-Benz E300 BlueTEC est en vente depuis 2013. Petit état des lieux

 

À un certain point, les grands constructeurs automobiles allemand vont devoir aborder la mainmise croissante budgétaire que les gouvernements européens se resserrent sur les voitures de luxe énergivores, ce qui signifie radicalement une émission de CO ², ce qui est exactement ce que Mercedes a fait avec cette voiture, le E300 BlueTEC hybride.

Il affirme qu’elle est plus économique dans le monde des berlines de luxe, bien que, comme Tony Benn

a l’habitude de dire, vous avez besoin de définir les termes ici. Suivant le modèle fixé par le BMW Série 5 hybride, car

 

Mercedes a évité le double moteur, basé sur un système de transmission hybride, développé conjointement avec General Motors et BMW, et effectivement remplacé par un convertisseur de couple de la transmission automatique avec un moteur électrique (il utilise le AMG un système d’embrayage humide à la place).

 

Au moment où BMW utilise le moteur électrique comme un compresseur de suralimentation électronique, Mercedes a opté pour l’économie avec son 2,2 litres à quatre cylindres turbo diesel qui fournit la force motrice et des chiffres bruts de 67.3mpg dans le cycle mixte européen et émissions de CO ² de 109g/km.

 

car1Il s’agit d’une mesure d’ingénierie de Mercedes de sept vitesses automatiques, c’est qu’il n’a pris aucune modifications renforcement d’accepter le pi £ 184 le moteur électrique de couple en plus du pi £ 369 du diesel. Le résultat est une vitesse de pointe de 150 mph, 0 – 62 mph en 7.5sec et une gamme (conduire doucement) de plus de 870 miles.

La gamme électrique seule est de 0,6 miles de mauvaises herbes, mais comme Michael Weiss, le chef de projet, explique: «À notre avis, les grosses piles ne conviennent que pour le plug-in hybride et même alors, seulement si elles sont rechargées à l’électricité verte.  »

Sur la route, il y a le rythme familier bourru du brûleur à mazout quatre pots, bien à l’abri des occupants, mais pas sonore du moins.

Les pneus à faible résistance au roulement ajoutent l’amortissement de voix de la classe E qui a fait beaucoup de travail en gardant le bruit dans l’habitacle vers le bas. Avec un chiffre d’un couple combiné de pi £ 553 quand le moteur et le moteur sont combinés, c’est une voiture rapide en dépit de son poids à vide de près de deux tonnes.

Ce poids n’empêche pas la manipulation, cependant, le nez sur le sous-virage est le principal comportement dans les virages. Le trajet est presque à la hauteur des plus classiques des modèles classe E. Pour consommer moins d’energie vous pouvez ajouter par la suite un autoradio gps mercedes compatible pour classe E afin de trouver facilement votre chemin via la navigation. Cette option coute assez chers chez le constructeur directement mais pas mal de vendeur la propose sur internet.

Les pneus faits pour les imperfections de la route et leur vibration raide parois latérale ayant alimentation dans le châssis.

 

Les gadgets écologiques fonctionnent bien, y compris d’arrêt / démarrage et la consommation affiche dans le compteur de vitesse, bien qu’il y ait tellement d’information véhiculés dans un si petit espace que la plupart des conducteurs sont susceptibles d’ignorer l’aide numérique. Poussé doucement, vous pouvez obtenir une certaine consommation incroyable de cette voiture et, étant un hybride, il ne risque pas de tomber d’une falaise lorsque vous conduisez dans les zones urbaines.